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Criação da BYD

Após experiências como pesquisador e gestor de empresas do setor, o jovem químico decidiu empreender.

Em novembro de 1994, aos 29 anos, fundou em Shenzhen a BYD, acrônimo para Build Your Dreams ou, em português, “construa seus sonhos”, com o empréstimo de um primo.

A empresa nasceu pequena, em um galpão de 2.000 m², fabricando baterias recarregáveis para celulares e câmeras digitais, dois dispositivos eletrônicos que passaram a fazer parte do dia a dia das pessoas em todo o mundo.

A partir dos anos 2000, a BYD ousou: entrou na indústria automotiva, ao adquirir uma pequena montadora, em 2003, passando a investir em carros híbridos e elétricos. Com visão de longo prazo e apoio de investidores, como Warren Buffett, Wang expandiu a BYD pelo mundo, apostando em carros elétricos e híbridos acessíveis, tecnologia própria e produção verticalizada.

Desbancou a Tesla

Ao contrário do estilo midiático de Elon Musk, Wang sempre foi discreto, focado em pesquisa, inovação e verticalização da produção. Sob sua liderança, a BYD estruturou a força em três pilares: escala e acessibilidade, ao produzir tanto elétricos quanto híbridos plug-in, conquistando mercados com infraestrutura de recarga limitada; tecnologia própria – com obsessão por baterias, levou à criação da inovadora bateria Blade e de sistemas ultrarrápidos de recarga; e o controle produtivo, ao fabricar internamente motores, chips e baterias, reduzindo custos, evitando gargalos logísticos e acelerando inovações.

Graças a essa estratégia, no ano passado a BYD vendeu 4,27 milhões de veículos de energia limpa, alcançando US$ 107 bilhões em receita, superando os US$ 97,7 bilhões da Tesla.

Bilionário simples

Dono de uma fortuna de mais de US$ 17 bilhões, Wang continua levando uma vida simples em Shenzhen. Não há iates, coleções de mansões ou carros extravagantes. Próximo ao irmão e à cunhada que o ajudaram na juventude, nunca esqueceu as origens e mantém o hábito de viver modestamente, em contraste com outros bilionários globais.

O que move sua rotina é uma filosofia clara: usar tecnologia para resolver problemas sociais e ambientais. Por isso, conduz a BYD com a missão de “trazer inovações tecnológicas para uma vida melhor”, alinhada ao objetivo de reduzir em 1°C a temperatura do planeta.

“Como empresários, não podemos buscar apenas o sucesso comercial. Precisamos refletir sobre como podemos agregar mais valor à sociedade. Beneficiar as gerações futuras, esta é a causa pela qual dedicarei o resto da minha vida, e que também é a missão da BYD”, afirma Chuanfu.

Protagonista global

Hoje, a BYD é uma empresa que está na 91ª posição na lista da Global Fortune 500, com atuação em quatro grandes setores: mobilidade, transporte ferroviário, energia renovável e eletrônicos. Presente no Brasil há mais de dez anos, opera fábrica de chassis de ônibus elétricos e módulos fotovoltaicos, em Campinas (SP), e de baterias LFP, em Manaus (AM) – além de liderar o projeto do monotrilho da Linha 17-Ouro, do Metrô de São Paulo.

Com a inauguração do complexo industrial de Camaçari, que será o maior da companhia fora da Ásia, a BYD fortalece a presença na América Latina e dá mais um passo na consolidação de Wang Chuanfu como um protagonista da mobilidade elétrica mundial.

“A integração entre a inteligência artificial e os automóveis será o nosso principal foco na próxima etapa. Vamos investir 100 bilhões de yuans [equivalente a cerca de US$ 14 bilhões], no desenvolvimento de tecnologias de inteligência. Temos a determinação e a confiança para, nesta nova revolução tecnológica da IA, alcançar um avanço na inteligência total dos veículos e conquistar a liderança tecnológica no futuro!”, afirma Wang Chuanfu, presidente da BYD.