LEIA TAMBÉM

Já o secretário da SVPonte, Mateus Simões Dias, destacou que o objetivo da apresentação foi atualizar o Tribunal sobre o andamento da obra e reforçar o acompanhamento da Parceria Público-Privada (PPP).

De acordo com ele, a autorização para a instalação da plataforma provisória deve sair nos próximos dias, enquanto a licença de instalação é esperada até o fim de maio.

Estrutura da ponte

Com investimento estimado em cerca de R$ 11 bilhões, a Ponte Salvador-Itaparica deve se tornar a maior da América Latina sobre lâmina d’água, com 12,4 quilômetros de extensão.

O projeto prevê um vão central de aproximadamente 400 metros de largura e cerca de 85 metros de altura, permitindo a passagem de grandes embarcações pela Baía de Todos-os-Santos.

Além da ponte, o sistema viário inclui acessos em Salvador e Vera Cruz, além de uma variante rodoviária na ilha e a duplicação de trechos na região.

O presidente do TCE-BA, Gildásio Penedo Filho, afirmou que o órgão seguirá acompanhando todas as etapas do empreendimento. Segundo ele, o contrato prevê investimentos públicos de cerca de R$ 5,5 bilhões, condicionados ao cumprimento das fases da obra.

Contrato foi revisado

A procuradora-geral do Estado, Bárbara Camardelli, explicou que o contrato precisou ser readequado após a pandemia, que impactou a viabilidade econômica do projeto.

Segundo ela, a revisão permitiu manter o equilíbrio financeiro sem aumento de custos para a população.

“Conseguimos preservar a tarifa dentro do que foi inicialmente previsto, garantindo a viabilidade do projeto e o uso eficiente dos recursos públicos”, disse.

PONTE SALVADOR X ITAPARICA: obras devem começar em junho e entrega está prevista para 2031

O Ministério Público Federal (MPF) instaurou um inquérito para investigar possíveis impactos ambientais causados pela construção da Ponte Salvador-Itaparica, que vai ligar a capital à Ilha de Itaparica sobre o mar.

📱 SIGA PRA MAIS NOTÍCIAS: entre na comunidade do 2JN no WhatsApp

A portaria foi assinada pela procuradora da República, Vanessa Gomes Previtera, na quarta-feira (23), mas confirmada ao g1 pelo MPF nesta segunda (28).

Em nota, a Concessionária Ponte Salvador – Ilha de Itaparica informou que foi notificada e solicitou ao MPF cópia dos autos, mas até a manhã desta segunda, não obteve retorno. Disse ainda que permanece à disposição das autoridades e da sociedade para quaisquer esclarecimentos.

Fim da sondagem

No dia 4 de abril, o Governo da Bahia anunciou o fim da investigação do solo para a construção da Ponte Salvador-Itaparica. Com a conclusão desta etapa, os próximos passos serão a finalização do projeto de fundações da ponte e a mobilização dos canteiros de obras. No entanto, não foram divulgados prazos para estes serviços.

Segundo a gestão estadual, o processo de sondagem geotécnica, desenvolvida na baía de Todos-os-Santos nos últimos 12 meses, foi concluída nesta semana, permitindo definir com precisão as fundações da estrutura.

O Governo detalhou também que a investigação foi a primeira do Brasil a chegar a 200 metros de profundidade, o equivalente a pouco mais de duas vezes e meia a altura do Elevador Lacerda – que tem 72 metros de altura.

Iniciada em terra no município de Vera Cruz, a sondagem prosseguiu para as águas rasas, com até 10 metros de profundidade, e chegou nas profundas, no canal central, com 67 metros sob a superfície.

No total, foram realizados 105 furos ao longo do traçado da ponte. As amostras foram analisadas em laboratório de tecnologia avançada instalado no canteiro de apoio.

LEIA TAMBÉM

• CAI QUEM QUER: Atendeu e a ligação caiu? Saiba como robôs usam chamadas como ‘provas de vida’

O que foi encontrado

No sentido Ilha de Itaparica-Salvador, foram encontrados dois quilômetros de material mais novo, com uma fina camada de solo sedimentar e, em seguida, um material rochoso considerado de “boa qualidade”.

Nos quilômetros seguintes há um comportamento diferente, com uma camada longa de material sedimentar e, depois, um material rochoso de baixa resistência, intercalado com finas camadas de material resistente.

Segundo detalhou o Governo da Bahia, as características correspondem à movimentação do mar e à idade geológica da Baía de Todos-os-Santos (66 milhões de anos no trecho próximo à Ilha de Itaparica e 241 milhões de anos no trecho próximo a Salvador).

A operação mobilizou uma estrutura com três balsas e uma plataforma de perfuração, além da utilização de um sistema avançado de compensação de ondas, importado da China, para garantir precisão nos resultados mesmo em condições climáticas adversas.

Conforme divulgou o Governo, o projeto gerou a contratação de mais de 20 empresas baianas, geração de 300 empregos diretos e um investimento total de R$ 200 milhões.

Sobre a ponte

Os conselheiros do Tribunal de Contas do Estado da Bahia (TCE/BA) aprovaram, em fevereiro, a homologação da proposta que permite o contrato para execução das obras de construção e operação da Ponte Salvador-Itaparica.

O contrato de financiamento para construção foi assinado pelo governador da Bahia, Jerônimo Rodrigues (PT), em dezembro do ano passado. O acordo liberado pelo Senado Federal previu empréstimo de até US$ 150 milhões, que pode chegar a R$ 800 milhões quando convertidos para a moeda brasileira.

Além da ponte com 12.4 km sobre o mar, a maior da América Latina, conforme análises apresentadas pela Concessionária, serão construídos novos acessos viários em Salvador e Vera Cruz. A execução do projeto será realizada por meio de uma parceria público-privada (PPP). O Sistema Viário Salvador-Ilha de Itaparica contempla os seguintes trechos:

• Trecho 1 – Acessos viários em Salvador;
• Trecho 2 – Ponte Salvador-llha de Itaparica;
• Trecho 3 – Chegada da Ponte à llha de Itaparica;
• Trecho 4 – Nova Variante Rodoviária (Desvio de Mar Grande) a ser construída na llha de Itaparica;
• Trecho 5 – Recuperação e ampliação de Trecho da BA-001 existente, desde a Nova Variante Rodoviária (Desvio de Mar Grande), nas proximidades de Cacha Prego, cabeceira da Ponte do Funil.

O Governo prevê que o sistema gere sete mil empregos, impulsionando a economia do estado. Serão contemplados 10 milhões de baianos em cerca de 250 municípios.

Governo da Bahia anuncia fim de sondagem da Ponte Salvador-Itaparica — Foto: Kiko Silva

Siga a coluna no Facebook e no Instagram para não perder nada.

A Melhor Hospedagem Web pelo melhor preço do Brasil

Os conselheiros do Tribunal de Contas do Estado da Bahia (TCE/BA) aprovaram, por unanimidade, na terça-feira (11), a homologação da proposta de consenso, que estabelece a repactuação do contrato para execução das obras de construção e operação do sistema da Ponte Salvador-Itaparica.

📱 NOTÍCIAS: entre na comunidade do 2JN no WhatsApp

Segundo o relator do processo, o presidente da Corte de Contas, conselheiro Marcus Presidio, o consenso foi acatado para que o aditivo contratual entre a Concessionária e o Estado possa ser realizado e assinado.

“O consenso foi no sentido de análise das cláusulas econômicas e financeiras. É viável a construção da ponte, que o Estado da Bahia, juntamente com a concessionária, coloque em prática a assinatura do aditivo e que dê início às obras no prazo estipulado”, disse Marcus Presidio.

A proposta foi elaborada pela Comissão Consensual de Controvérsias e Prevenção de Conflitos, composta por auditores da Corte de Contas, integrantes do Ministério Público de Contas, da Procuradoria Geral do Estado (PGE), além das secretarias da Fazenda (Sefaz-BA), da Casa Civil e de Infraestrutura (Seinfra) e da Concessionária Ponte Salvador-Itaparica.

O presidente do TCE afirmou que havia uma defasagem “muito grande” em termos financeiros por causa da pandemia da Covid-19, que aconteceu logo após a assinatura do contrato em vias do leilão da ponte.

“O Estado vinha, de lá em 2020 para cá, em discussões para que chegassem ao consenso, para que esses valores fossem elevados e compensados. Então, depois de profundas análises e discussões entre as partes, entre a concessionária, entre o Estado, o Tribunal de Contas chega à conclusão que financeiramente ainda é vantajosa para a Bahia manter esse contrato para que a ponte possa ser construída”.

LEIA TAMBÉM

• Pesquisa revela possível descoberta de cemitério de escravizados do século 18 em estacionamento de Salvador

Empréstimo para construção

Em dezembro de 2024, o governador da Bahia, Jerônimo Rodrigues (PT), assinou o contrato de financiamento para a construção da Ponte Salvador-Itaparica. O acordo liberado pelo Senado Federal previu empréstimo de até US$ 150 milhões, que pode chegar a R$ 800 milhões quando convertidos para a moeda brasileira.

Segundo o Governo, o dinheiro seria usado para a recuperação e a duplicação do trecho da BA-001, que conecta Nazaré das Farinhas à Ponte do Funil, em Itaparica, e faz parte das obras complementares do Sistema Viário Integrado da ponte.

O contrato previu ainda destinar parte do recurso ao financiamento parcial de contribuições ao Fundo de Garantia de Aporte da Ponte (FGAP).

Além do governador, estiveram presentes outros representantes do governo e do Banco de Desenvolvimento da América Latina e do Caribe (CAF), que irá financiar o dinheiro.

Conforme divulgou o Governo, a execução do projeto será realizada por meio de uma parceria público-privada (PPP). O Sistema Viário Salvador-Ilha de Itaparica contempla os seguintes trechos:

• Trecho 1 – Acessos viários em Salvador;
• Trecho 2 – Ponte Salvador-llha de Itaparica;
• Trecho 3 – Chegada da Ponte à llha de Itaparica;
• Trecho 4 – Nova Variante Rodoviária (Desvio de Mar Grande) a ser construída na llha de Itaparica;
• Trecho 5 – Recuperação e ampliação de Trecho da BA-001 existente, desde a Nova Variante Rodoviária (Desvio de Mar Grande), nas proximidades de Cacha Prego, cabeceira da Ponte do Funil.

Obras em andamento

Com o início dos trabalhos de base, o canteiro de apoio à sondagem já está em funcionamento na Avenida Engenheiro Oscar Pontes, na região da Calçada, em Salvador.

O local à beira-mar conta com mais de 20 módulos que abrigam laboratórios de análise dos materiais coletados no mar, armazenamento de equipamentos técnicos, refeitório e escritórios administrativos onde trabalham 50 pessoas.

De acordo com a concessionária que administra a ponte, esses laboratórios são especializados em ensaios de amostras de solo e rocha e são dotados de equipamentos de alta tecnologia — as ferramentas vieram da China exclusivamente para essa atividade.

No caso da coleta feita no fundo da baía de Todos-os-Santos, são executadas análises de granulometria, umidade, limite de liquidez, limite de plasticidade e compressão. Já nas amostras de rocha, são analisados aspectos como carga pontual, umidade, peso volumétrico, compressão e tração, por exemplo.

A etapa de sondagem envolve a obtenção de amostras do fundo do mar em 102 pontos onde serão construídos os pilares da ponte. Em seguida, o material coletado passa por análise nos laboratórios instalados no canteiro instalado na região da Calçada. Nessa fase, é possível compreender as características do terreno e definir a fundação da estrutura.

A sondagem foi iniciada com as operações terrestres em janeiro deste ano, em Vera Cruz. Conforme apontado pela concessionária, até o momento, 17 empresas baianas foram contratadas e 300 empregos diretos e indiretos já foram gerados somente em função da sondagem, que representa um investimento de R$ 160 milhões.

Siga a coluna no Facebook e no Instagram para não perder nada.

A Melhor Hospedagem Web pelo melhor preço do Brasil