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Segundo o governador da Bahia, a mudança de local da rodoviária está associada ao trânsito. Atualmente em funcionamento na Av. Antônio Carlos Magalhães, uma das avenidas mais movimentadas da cidade, os soteropolitanos enfrentam longos congestionamentos ao tentar acessar o espaço ou apenas ao passar pelo local.

“Quando a atual rodoviária foi entregue em 1974, trouxe para aquela área o desenvolvimento. Só que agora engarrafa muito, não tem mais condições e estrutura para isso”, afirmou.

A nova estrutura será conectada à Estação Águas Claras do metrô, ao Terminal de Ônibus com 10 linhas metropolitanas e demais linhas urbanas, além de receber 363 linhas intermunicipais rodoviárias.

No futuro, o local também estará integrado ao Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) da Avenida 29 de Março, que está com obras em andamento.

Histórico

A ordem de serviço para construção da nova rodoviária foi assinada em novembro de 2020 por Rui Costa, então governador da Bahia. Na ocasião, foi informado que o investimento seria de R$ 120 milhões, mas segundo o atual governo o investimento total é de R$ 200 milhões, com recursos da concessionária responsável pela obra.

As obras foram iniciadas em fevereiro de 2021 e a previsão era de que a construção durasse cerca de 24 meses.

Mais de dois anos após o início da construção, a Agência Estadual de Regulação de Serviços Públicos de Energia (Agerba) informou que a previsão de finalização era de fevereiro de 2025. Posteriormente, o prazo mudou para outubro e, mais tarde, para foi adiado para dezembro do mesmo ano.

A atual rodoviária registra atualmente o embarque de 2,8 milhões de passageiros por ano, número que irá saltar para 3,6 milhões no primeiro ano de funcionamento da nova rodoviária.

Após o primeiro ano, a previsão é que ocorra um aumento de 4% no fluxo de passageiros a cada ano. No local, irão circular 39 mil pessoas diariamente.